在事故车维修中，对于局部变形产生的损伤，可以很直观的做出判断，但对于整体变形造成的损伤就不那么容易查明，只有通过的测量才能确定变形的具体位置及损伤程度。正确的车身检测与测量是车身修复的基础，是修复工作中不可缺少的重要环节，对维修方案及费用的确定也非常重要。

1、前部车身尺寸测量

通过测量事故后车身尺寸和标准车身尺寸比对来判断碰撞产生的形变量。具体车型控制点及尺寸可通过维修手册确定。

2、车身侧围测量

通过对A柱、B柱、C柱、车门槛板、前风挡玻璃框架的变形进行测量，可以确定侧围变形情况，也可通过车门开关的灵活程度，以及车门结合的密封性来判断其变形程度。

3、车身后部测量

后部车身的变形，大致上可通过行李厢盖开关的灵活程度，以及与行李厢开关的灵活程度，以及与行李厢结合的密封性来判断。

4、车身的扭曲变形测量

扭曲是车身的一种总体变形，当车身一侧的前端或后端受到向下或向上的撞击时，另一侧变形就以相反的方向变形，这时就会呈现扭曲变形。扭曲变形只能在车身中段测量，否则，在前端或后端的其他变形导致扭曲变形的测量数据不准确。传统检测扭曲变形的方法比较复杂且精度较差，现代车身矫正仪配备了测量系统，能对车体进行三维坐标测量，使用方便，度高，作业前的变形检测、矫正过程中参数的校核，都可以在台架上依次完成。

厦门二手车评估师培训http://jnpxxx.soxsok.com/           定期开班，集中制学习。通过率高    与人社部联合办学    成绩合格者由福建省人社厅颁发《中级二手车鉴定评估师》 职业资格证书！